从无缝钢不锈钢管市场库存现货的大户和钢厂是各自独立的市场经营主体来分析，市场涨价主因还是是库存现货的大户、跌价的利益或风险损失是库存现货而涨价后高价位利益是钢厂的，跌价后低价位损失也是钢厂的。钢厂和库存现货的大户有共同的利益，但传统物流体制却没有风险共担，利益共享的机制。也没有现代钢铁物流服务体制的稳定市场价格机制力量，这就告诉我们去库存，降低市场风险是钢厂和库存现货的大户的共同责任。重视无缝钢不锈钢管市场价格利益结构关系调整，保持市场活力是钢厂营销策略的重要内容。更是包括通过资本融合的物流体制改革重要内容。

   目前，库存现货的大户及其钢厂在今年无缝钢不锈钢管市场需求疲软大趋势难以改变的形势下，都意识到降底社会库存，保持市场价格活力的重要性。由于钢厂过剩产能压力不大，到今年6月无缝钢不锈钢管社会库存已经回落到800万吨以下。尽菅市场需求疲软常态化，但市场稳定的基础性条件具备。正是这个原因，四月以来，无缝钢不锈钢管市场价格高位震荡走势中不仅收复了三月震荡的价格损失。

   即使在需求疲软常态化的市场环境下，由于过剩产能压力不大，无缝钢不锈钢管设备利用率已经远高于世界工业国家的水平，没有严重产能过剩的压力，钢厂为保持合理利润不会演绎前几年的钢厂过度价格竞争。可以做到控制产量保持市场资源的供需